Sydhavnen

Ud fra prognoser vil Københavns indbyggertal stige med 100.000 frem til 2025. I den forbindelse er Sydhavn udpeget som byudviklingsområde. Planen er at samle boliger samt erhverv ved det attraktive havneområde, og mange spår Sydhavn til at blive Københavns mest hippe område om få år.

Skabelsen af byen

Aalborg Universitet

I sommeren 2012 overtog AAU CPH Nokias bygninger på A.C. Meyers Vænge og Frederikskaj – og etableringen af et campus i Københavns Sydhavn var en realitet. Alle aktiviteter i hovedstadsområdet blev nu samlet under samme tag – bl.a. rykkede også Statens Byggeforskningsinstitut, som hidtil havde haft lokaler i Hørsholm, til Sydhavnen.

Derudover blev der også plads til at tilbyde private virksomheder lokaler direkte på campus. I dag er Nokias tidligere erhvervsbygninger forvandlet til et moderne universitetscampus med et godt studentermiljø, laboratorier, værksteder, studiearbejdspladser mv.

Aalborg Universitets to bygninger bliver forbundet af en ikonisk glasbro, der om natten er lyst op i forskellige farver, som giver et smukt genskær i kajen, den strækker sig over.

Det unikke karrémiljø

Intentionen er at skabe karakteristiske byområder, hvor havneløbets vandflade med nye kanaler rækker helt ind i bebyggelsen. Boliger placeres attraktivt i forhold til friarealer/kanaler, mens bygninger, der har erhvervsformål, sikres gode adgangsforhold.

Vandfladerne i Københavns Sydhavn og Frederiksholmsløbet udgør væsentlige herlighedsværdier og bliver et naturligt rekreativt omdrejningspunkt for den fremtidige anvendelse sammen med parkarealet mod H. C. Ørstedværket.

Karré- og kanalmiljøet skal gøre Sydhavn til Danmarks svar på Amsterdam og Venedig.

Sydhavns bydele

Det gamle Sydhavn

Den gamle del af Sydhavn er et af de mest autentiske områder af København. Hvis man skelner mellem det nybyggede område, der er indhegnet af O2-motorvejen og Sydhavnsgade og havnen, og det gamle Sydhavn, så er der væsentlige forskelle. Det nybyggede område er for de nye københavnere; de tilflyttende børnefamilier, børn af forældrekøbere og andre, der har pengene til at betale for nogle af Danmarks højeste kvadratmeterpriser. Vest for Sydhavnsgade ligger det, man før kendte som Sydhavn, men i dag betegnes som ‘det gamle Sydhavn’ eller ‘det rigtige Sydhavn’.

Målt på bl.a. indkomst, uddannelse, ledighed, antal beboere på overførselsindkomst, enlige og antal boliger under 60 m² er området et af Danmarks fattigste. Mange betegner det som det ægte København, fordi det er København før byfornyelsen. Rustikt og autentisk i en sådan grad, at det skriger Olsen Banden. Hvor det nyopførte Sydhavn bliver skinnende og charmerende i moderne storby-stil, er ‘det ægte Sydhavn’ mere i retning af en bodega-bydel (her snakker vi ikke Craft beer- og dyr rødvin, men smøger og håndbajere) og kendt for sin unikke selvforståelse. Værdimæssigt er der et godt stykke mellem det nye og det gamle Sydhavn. De to områder der dog ved at smelte sammen. Det bliver nok ikke et møde på midten rent værdimæssigt, men tilflyttere er (også) begyndt at indtage den gamle del af Sydhavn.

Pernille Steensgaard, Weekendavis-journalist og forfatter til flere bøger om København og københavnerne udtalte til Euroman i december 2015:

“At gå en tur i Sydhavnen (‘det gamle Sydhavn’ red.) er som at gå en tur i det gamle København. Det, der var, er det, der er. Det er så provinsgammelt. Ikke engang i Københavns Nordvest-kvarter, Sydhavnens tvilling, er det sådan. Jeg håber, at der i en by som København kan være heller og frikvarterer væk fra alt det ordnede og regulerede, og de steder findes stadig i Sydhavnen. Men hver måned har København en tilvækst på op mod 1.000 mennesker, og mange er begyndt at opdage Sydhavnen.”

Sluseholmen

Sluseholmen er en aktiv bydel. Området er i høj grad præget af nærværet til vandet og er i konstant bevægelse med masser af aktivitet. Folk er på løbe-, gå- og cykelture overalt i området. Der er både liv i vandet, fugle i luften, kajak på tur, og nye bygninger skyder op. Området er alt andet end statisk. Og frem for alt er Sluseholmen tæt på det meste. Tæt på grønne områder, 15 minutter fra Rådhuspladsen og kun 10 minutter til lufthavnen. Bydelen er inspireret af hollandske kanalbyer, og Sluseholmen skal være Københavns pendant til dette.

I 2020 er det planlagt at skabe et sundhedshus til alle Sluseholmens beboere. Her vil der både være læger, speciallæger, fysioterapeuter og fitnesscenter. Desuden vil der i gadeplan være et apotek.

Den overordnede plan for Sluseholmen er udformet af den hollandske arkitekt Sjoerd Soeters, der lader sig inspirere af ”Java-øen” og ”Borneo-øen” i Amsterdam. Sluseholmen består af otte boligøer, hvor større og mindre byhuse står skulder om skulder og danner sammenhængende karreer. Atmosfæren veksler mellem intime kanalmiljøer og områder med udsyn til de omgivende havneområder.

Teglholmen

På Teglholmen er du tæt på bylivets glæder i Indre By. Tager du havnebussen fra Teglholmens Østkaj, kommer du afslappet ind til Nyhavn på godt en halv time og kan opleve hele Københavns Havn på vejen. Er det i stedet shopping i Field’s der trækker, bringer bussen dig derhen på få minutter.

På Teglholmen er alt i nærheden. Det betyder, at et udvalg af indkøbsmuligheder, den nye skole i Sydhavnen og flere daginstitutioner ligger en kort gåtur fra din nye bolig. I det hele taget er alt det der gør, at logistikken nemt går op i forhold til arbejde, indkøb og børn, inden for mindre end 500 meter fra din nye bopæl.

Teglholmen er et område i udvikling, og med placeringen i Københavns kanalløb er Teglholmen en enestående chance for at kombinere både by og natur. Her kan bl.a. nævnes den korte afstand til shoppingcentret Fisketorvet og Københavns Rådhusplads kontra det naturskønne Amager Fælled på den modsatte side af vandet. Københavns Kommune har vedtaget en udbygning af Metronettet, således der bliver etableret en metrostation ved Teglholmen, ligesom der er planer om en cykel- og gangbro til Amager Fælled, hvilket blot vil gøre Teglholmen endnu mere attraktiv. Teglholmen udvikles til at blive en moderne kanalby med nye boliger, havnebassiner, lystbådehavn, forretninger, samt en ny folkeskole og daginstitutioner. Alt dette er med til at skabe en helt unik stemning og gøre området familievenligt og maritimt.

Fra Teglholmen sejler den ikoniske havnebus (991 og 992), der tager dig op gennem Københavns Havn til bl.a. Operaen, Nyhavn og Refshaleøen.

På grænsen mellem Teglholmen og Enghave Brygge har Nordea Ejendomme opført et kvarter ved navn Frederiks Brygge. Her er smukke alléer med store platantræer, brostensbelagte forhaver med beplantede hegn og plantekasser, tagterrasser og grønne gårde. Bydelens samlingspunkt er havnebassinet, der er udformet, så der opstår en sydvestvendt plads. Her er liv, leg og lange sommeraftner. Du kan købe italienske delikatesser i Stålhallen, og om få år kan du sidde på en af de hyggelige caféer og nyde udsigten over vandet.

Enghave Brygge

Gammelt industrikvarter med potentiale for erhverv, boliger og byrum.

Idéen om at opføre et nyt Enghave-kvarter stammer fra Borgerrepræsentationens helhedsplan for Sydhavnen fra 2002. Derudover har tre teams af rådgivere – Juul | Frost Arkitekter (for By & Havn), Gröning Arkitekter (for Nordicom) og Danielsen Architecture (for JM Danmark) – i samarbejde med Københavns Kommune udarbejdet en samlet plan for Enghave Brygge. Denne går ud på at omdanne Enghave Brygge til et attraktivt område, der kan tiltrække de nye københavnere. Dette gøres ved at sammenføre kanaler, havnebad, offentlige transportmuligheder samt nybyggeri til en samlet bydel.

Det tidligere havne- og industriområde ved H.C. Ørstedværket skal blive til bolig og erhverv – den optimale mulighed for at bo og arbejde i København.

Byrummet vil bestå af en 700 m lang hovedkanal, Enghave Kanal, der fungerer som karré. Karréen har varierende bredder, der skaber byrum med mulighed for ophold. H. C. Ørstedværkets område med det store røde kraftværk, skorstene, rørføringer, siloer og DieselHouse, er blevet et museum. Derudover vil der på sigt kunne byudvikles, såfremt værket ændrer status til kun at være et anlæg, der bruges ved spidsbelastning.

Udvidet metrosystem til Sydhavn

En udbygning af Københavns Metro med en ny linje fra Hovedbanegården til Ny Ellebjerg via Sydhavnen er vedtaget og forventes at åbne i 2024. Sydhavnsmetroen får stop ved Havneholmen, Frederiksholmløbet, Sluseholmen, Mozarts Plads og Ny Ellebjerg.

Den nye metrolinje vil give et stort løft til hele området og gøre det endnu mere attraktivt at bo og arbejde i byområderne i Sydhavnen.